바이오소재 소개
대표이사 인사말
특허 / 논문 등
연구과제수행
인증/시험현황
국,내외 심포지움,강연
성분표/MSDS등
콘소시움/협회연계
찾아오시는 길
역사 및 배경
바이오소재 특징
원료의 종류
산업화 제품소개
국내외 시장동향
규격 및 시험방법
향후 전망
친환경 원료소개
원료소개
바이오베이스플라스틱
생분해플라스틱
산화생분해플라스틱
실험결과
바이오비닐제품
바이오랩
바이오시트/진공성형
친환경 생활용품(사출 등)
농원예용 제품
기능성제품
신선도/항균제품
바이오콘
바이오폼
TGR페이퍼
시장/기술
/정책동향
논문/전문자료
방송/기사
포토갤러리
친환경 종이컵
공지사항
자유게시판
제품상담 및 문의
HOME
자료실
친환경 산업동향
시장/기술/정책동향
논문/전문자료
방송/기사
포토갤러리
친환경 종이컵
시장/기술/정책동향
작성자
제목
굵게
폰트색상
[컬러선택]
<br/><br/><br/><br/><br/>------- 원본 내용 ---------<br/><br/><br/><SPAN style="FONT-FAMILY: sans-serif"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt">High fibre diet 플라스틱 부품에 사용된 자연섬유에 대해 많은 회사와 연구 그룹이 자동차와 기타 시장을 조사하고 있다. 최근 이러한 경향이 현저히 증가된 것은 BMW의 i3 전기차 내부가 폴리프로필렌 트림 내의 케나프 섬유로 디자인 된 가시적인 특성 때문인데, 일반적으로 보강섬유는 보이지 않도록 숨겨져 있었다. </SPAN></SPAN><br /><SPAN style="FONT-FAMILY: sans-serif"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt"></SPAN></SPAN> <br /><SPAN style="FONT-FAMILY: sans-serif"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt">대부분의 사람들은 탄소섬유로 보강된 플라스틱(CFRP)이 BMWi3의 혁신적인 사용에 초점을 맞추는데 주의를 예상하였으나, 단지 회색의 섬유로 만들어진 문과 계기판에 대해 말이 있었고, 이는 기존의 자동차 내장재에 사용되는 재료 접근 방식에서 크게 벗어났기 때문이었다. </SPAN></SPAN><br /><SPAN style="FONT-FAMILY: sans-serif"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt"></SPAN></SPAN> <br /><SPAN style="FONT-FAMILY: sans-serif"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt"></SPAN></SPAN> <br /><SPAN style="FONT-FAMILY: sans-serif"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt">자세한 내용은 PDF를 참고하시기 바랍니다. </SPAN></SPAN><br> <SPAN style="FONT-FAMILY: sans-serif"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt">다운로드 : <A class=con_link href="http://www.matbank.org/download.do?requestFile=4820" target=_blank><FONT color=#0066cc><FONT face=굴림><SPAN style="COLOR: rgb(255,0,30); BACKGROUND-COLOR: rgb(255,240,0)"><SPAN style="FONT-FAMILY: sans-serif"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt"><SPAN style="COLOR: #000; BACKGROUND-COLOR: #ffffff"><SPAN style="COLOR: #3a32c3">자동차</SPAN></SPAN></SPAN></SPAN></SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: sans-serif"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt"><SPAN style="COLOR: #000; BACKGROUND-COLOR: #ffffff"><SPAN style="COLOR: #3a32c3">에 사용된 자연섬유 보강 부품.pdf</SPAN></SPAN></SPAN></SPAN></FONT></FONT></A><SPAN style="FONT-FAMILY: sans-serif"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt"><SPAN style="COLOR: #000; BACKGROUND-COLOR: #ffffff"><SPAN style="COLOR: #3a32c3"> </SPAN></SPAN></SPAN></SPAN></SPAN></SPAN><br /><SPAN style="FONT-FAMILY: sans-serif"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt"></SPAN></SPAN> <br /><SPAN style="FONT-FAMILY: sans-serif"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt"></SPAN></SPAN> <br /><SPAN style="FONT-FAMILY: sans-serif"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt"></SPAN></SPAN> <br /><SPAN style="FONT-FAMILY: sans-serif"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt">출처 : 소재정보은행 www.matbank.org 2014.3.31 </SPAN></SPAN><br /><SPAN style="FONT-FAMILY: sans-serif"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt">저자 및 원본 출처 : David Eldridge, European Plastics News, 7 March 2014 </SPAN></SPAN><br>
글꼴
크기
입력창 크기 조절
<SPAN style="FONT-FAMILY: sans-serif"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt">High fibre diet 플라스틱 부품에 사용된 자연섬유에 대해 많은 회사와 연구 그룹이 자동차와 기타 시장을 조사하고 있다. 최근 이러한 경향이 현저히 증가된 것은 BMW의 i3 전기차 내부가 폴리프로필렌 트림 내의 케나프 섬유로 디자인 된 가시적인 특성 때문인데, 일반적으로 보강섬유는 보이지 않도록 숨겨져 있었다. </SPAN></SPAN><br /><SPAN style="FONT-FAMILY: sans-serif"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt"></SPAN></SPAN> <br /><SPAN style="FONT-FAMILY: sans-serif"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt">대부분의 사람들은 탄소섬유로 보강된 플라스틱(CFRP)이 BMWi3의 혁신적인 사용에 초점을 맞추는데 주의를 예상하였으나, 단지 회색의 섬유로 만들어진 문과 계기판에 대해 말이 있었고, 이는 기존의 자동차 내장재에 사용되는 재료 접근 방식에서 크게 벗어났기 때문이었다. </SPAN></SPAN><br /><SPAN style="FONT-FAMILY: sans-serif"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt"></SPAN></SPAN> <br /><SPAN style="FONT-FAMILY: sans-serif"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt"></SPAN></SPAN> <br /><SPAN style="FONT-FAMILY: sans-serif"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt">자세한 내용은 PDF를 참고하시기 바랍니다. </SPAN></SPAN><br> <SPAN style="FONT-FAMILY: sans-serif"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt">다운로드 : <A class=con_link href="http://www.matbank.org/download.do?requestFile=4820" target=_blank><FONT color=#0066cc><FONT face=굴림><SPAN style="COLOR: rgb(255,0,30); BACKGROUND-COLOR: rgb(255,240,0)"><SPAN style="FONT-FAMILY: sans-serif"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt"><SPAN style="COLOR: #000; BACKGROUND-COLOR: #ffffff"><SPAN style="COLOR: #3a32c3">자동차</SPAN></SPAN></SPAN></SPAN></SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: sans-serif"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt"><SPAN style="COLOR: #000; BACKGROUND-COLOR: #ffffff"><SPAN style="COLOR: #3a32c3">에 사용된 자연섬유 보강 부품.pdf</SPAN></SPAN></SPAN></SPAN></FONT></FONT></A><SPAN style="FONT-FAMILY: sans-serif"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt"><SPAN style="COLOR: #000; BACKGROUND-COLOR: #ffffff"><SPAN style="COLOR: #3a32c3"> </SPAN></SPAN></SPAN></SPAN></SPAN></SPAN><br /><SPAN style="FONT-FAMILY: sans-serif"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt"></SPAN></SPAN> <br /><SPAN style="FONT-FAMILY: sans-serif"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt"></SPAN></SPAN> <br /><SPAN style="FONT-FAMILY: sans-serif"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt"></SPAN></SPAN> <br /><SPAN style="FONT-FAMILY: sans-serif"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt">출처 : 소재정보은행 www.matbank.org 2014.3.31 </SPAN></SPAN><br /><SPAN style="FONT-FAMILY: sans-serif"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt">저자 및 원본 출처 : David Eldridge, European Plastics News, 7 March 2014 </SPAN></SPAN><br>
작성일
첨부파일
스팸방지
[새로고침]
※ 스팸 등록 방지를 위해 계산식의 답을 입력해 주시기 바랍니다.